1. Lassítsa le a visszaverődési repedéseket
① A fényvisszaverő repedéseket az aszfaltrétegben a régi betonfelület feletti feszültségkoncentráció okozza, amely a régi betonfelület nagy elmozdulása miatt következik be a fugák vagy repedések közelében. Tartalmazza a hőmérséklet és páratartalom változása által okozott vízszintes elmozdulást, valamint a terhelés okozta függőleges nyírási elmozdulást. Az előbbi a fuga vagy repedés feletti aszfaltrétegben viszonylag koncentrált húzófeszültséget eredményez; ez utóbbi hatására a hézag feletti aszfaltréteg nagyobb hajlítási húzófeszültséget és nyírófeszültséget tapasztal.
②Mivel a georács modulusa nagyon nagy, eléri a 67Gpa-t, kemény közbenső rétegként használják nagy merevséggel az aszfaltrétegben. Feladata a stressz visszaszorítása és a feszültség oldása. Egyúttal aszfaltbeton erősítőanyagként használják a fedőréteg szerkezetének javítására A szakító- és nyírószilárdság csökkenthető a repedések csökkentésének céljának elérése érdekében. A gyakorlat azt mutatja, hogy az irányt változtatott vízszintes repedés megfelelő repedési energiája a kiindulási ponttól 0,6 méterrel elmozdítható, és az 1,5 méternél szélesebb erősítőanyagok segítenek abban, hogy az energia teljesen eloszlassa a repedés mindkét oldalán. repedés.
2. Fáradtság elleni repedés
①A régi cementbeton burkolaton lévő aszfaltréteg fő funkciója a burkolat használati funkciójának javítása, de nem járul hozzá nagy mértékben a teherhordó hatáshoz. A fedőréteg alatti merev betonburkolat továbbra is kulcsszerepet játszik. A régi aszfaltbeton burkolaton más az aszfaltréteg, az aszfaltburkolat a régi aszfaltbeton burkolattal együtt fogja a terhelést. Ezért a reflexiós repedések mellett a terhelések hosszú távú hatása miatt fáradási repedések is előfordulnak, amikor aszfaltbeton burkolatokon aszfaltfedést végeznek. Feszültségelemzést végzünk a régi aszfaltbeton burkolaton lévő aszfaltfedés terhelési állapotáról: mivel az aszfaltréteg az aszfaltréteggel megegyező tulajdonságokkal rendelkező rugalmas felület, terhelés hatására az útfelület meghajlik. Shen. A kerékkel közvetlenül érintkező aszfalt felületi réteg nyomás alatt van, a kerék terhelési élétől eltérő területen pedig a felületi réteg feszültség alatt áll. Mivel a két igénybevett terület erőtulajdonságai eltérőek és közel vannak egymáshoz, ezért az erőterület találkozása, vagyis a hirtelen erőváltozás hajlamos a károsodásra. Fáradási repedések hosszú távú terhelés esetén lépnek fel.
② Az üvegszálas georács eloszlathatja a fent említett nyomófeszültséget és húzófeszültséget az aszfalt felületi rétegében, és pufferzónát képezhet a két igénybevett terület között, ahol a feszültség nem hirtelen, hanem fokozatosan változik, csökkentve a hirtelen feszültség hatását a pusztulásra. aszfaltrétegek. Ugyanakkor az üvegszálas georács alacsony nyúlása csökkenti a burkolat elhajlását, és biztosítja, hogy a burkolat ne szenvedjen átmeneti deformációt.
3. Magas hőmérsékletű nyomvályúsodás
①Az aszfaltbeton magas hőmérsékleten reológiai tulajdonságokkal rendelkezik, ami a következőkben nyilvánul meg: az aszfalt útfelület nyáron puhává és tapadóssá válik; a járműterhelés hatására az igénybevett terület behorpad, és az aszfaltfelület nem tud teljesen visszaállni a terheléshez a járműterhelés eltávolítása után. A jármű ismételt gördülése hatására a képlékeny deformáció tovább halmozódik, nyomvályúkat képezve. Az aszfalt felületi réteg szerkezetének elemzése után tudhatjuk, hogy az aszfaltbeton magas hőmérsékleten való reológiai tulajdonságai miatt a felületi rétegben nincs olyan mechanizmus, amely az aszfaltbetonban terhelés alatt az adalékanyagok mozgását korlátozná, ami az aszfalt felszíni réteg elmozdulását eredményezi, Ez a fő oka a nyomvályúk kialakulásának.
②Használjon üvegszálas georácsot az aszfalt felületi rétegében, amely váz szerepet játszik az aszfalt felületi rétegében. Az aszfaltbetonban lévő adalékanyag a rácsokon áthaladva kompozit mechanikus reteszelő rendszert képez, korlátozza az adalékanyag mozgását, és növeli az oldalirányú kötőerőt az aszfalt felületi rétegében. tolja, hogy szerepet játsszon a nyomvályúsodás elleni küzdelemben.
4. Ellenáll az alacsony hőmérsékletű zsugorodási repedéseknek
①Aszfaltos utak erősen hideg területeken, a felület hőmérséklete télen közel van a levegő hőmérsékletéhez. Ilyen hőmérsékleti viszonyok között az aszfaltbeton hideg hatására összezsugorodik, ami húzófeszültséget eredményez. Ha a húzófeszültség meghaladja az aszfaltbeton szakítószilárdságát, akkor repedések keletkeznek, és a repedések koncentrálódási helyein repedések keletkeznek, amelyek betegségeket okoznak. A repedések okai szempontjából a probléma megoldásának kulcsa, hogy az aszfaltbeton szilárdságát hogyan lehet ellenállni a húzófeszültségnek.
②Az üvegszálas georács alkalmazása az aszfalt felületi rétegében nagymértékben javítja az aszfaltbeton szakítószilárdságát, amely károsodás nélkül ellenáll a nagy húzófeszültségnek. Ezen túlmenően, még ha a repedés keletkezési helyén a feszültség túlságosan is koncentrált a helyi területen lévő repedések miatt, az üvegszálas georács átvitele révén fokozatosan eltűnik, és a repedés már nem fejlődik repedéssé. Az üvegszálas georács kiválasztásakor a teljesítménymutatóján túlmenően meg kell felelnie a fenti táblázat követelményeinek, különös figyelmet kell fordítani arra, hogy szélessége legalább 1,5 m legyen, hogy megfeleljen a megfelelő keresztirányú háló követelményének. metszet a reflexiós repedések szabályozására, mint közbenső réteg. Teljesen eloszlatja a repedési energiát; ugyanakkor a hálószem méretének az aszfalt felületi réteg anyagának maximális szemcseméretének 0,5-1,0-szeresének kell lennie, ami segít a maximális nyírási tapadás elérésében, és elősegíti az aggregátumok összekapcsolódását és bezárását.
Feladás időpontja: 2022.10.08